试验计划

本次试验是在链条斗式提升机空载试运行时举行的，，，，，，试验分两次完成，，，，，，首先机头机尾电机同时启动并纪录电机电流转变纪律；；；；；；待双机启动完成并运行竣事后，，，，，，仅启念头头电机实现空载运行并纪录电机电流转变纪律。。。。。。凭证两种差别驱动方法来丈量空载运行下的阻力系数。。。。。。

试验效果剖析

在双电机驱动下，，，，，，机头电机与机尾电机消耗功率程序一致且数值相同。。。。。。

图2-14为双电机(机头电机与机尾电机)驱动时，，，，，，机头/机尾电机驱动功率随时间转变曲线。。。。。。图2-15为仅机头电机驱动时，，，，，，其消耗功率随时间转变曲线。。。。。。图2-14批注，，，，，，链条斗式提升机启动时，，，，，，首先将驱动链轮通过液力耦合器提高到某一速率，，，，，，待链条稳固运行后继续提速直到链速抵达额定速率。。。。。。在电机功率消耗曲线上体现为40s之前的稳固输出250kW；；；；；；40~60s之间电机输出功率由250kW增添到510kW，，，，，，然后回落到267kW；；；；；；60~125s之间驱动功率稳固在267kW；；；；；；126~146s之间电机输出功率由267kW增添到455kW，，，，，，然后回落到294.5kW；；；；；；1468之后，，，，，，电机输出功率稳固在294.4kW。。。。。。

单电机驱动启动试验时，，，，，，驱动电机除了需要战胜链条等运行装备的阻力，，，，，，同时尚有机尾电机的附加阻力，，，，，，以是该试验并未将链条斗式提升机链条速率抵达最大，，，，，，仅将链条速率提高到0.6m/s，，，，，，且运行时间短。。。。。。图2-15可知电机启动2s后，，，，，，电机输出功率由500kW降低到350kW，，，，，，第2~115s之间链条稳固运行，，，，，，输出功率稳固在350kW，，，，，，115s之后电机逐渐减速，，，，，，直至输出功率降低为250kW。。。。。。

启动电机功率消耗由两部分组成:一部分用于维持自身运动；；；；；；另一部分功率用来驱动副板运送机。。。。。。假设在运行中电机用于自身消耗功率为250kW，，，，，，则用于驱动单侧链条消耗功率如图2-16所示。。。。。。

剖析图2-16可得，，，，，，当t=40s时，，，，，，最先启动链条斗式提升机，，，，，，此时驱动功率迅速增添至260kW，，，，，，该功率一部分用于战胜液力耦合器阻力，，，，，，其余部分用来战胜链条等附件静摩擦力。。。。。。t=50s时，，，，，，电机输出驱动功率迅速下降，，，，，，此时链条最先启动，，，，，，静摩擦力最先转为动摩擦力，，，，，，驱动功率逐步下降，，，，，，链条速率逐步提高，，，，，，t=60s时抵达第一稳固速率0.6m/s，，，，，，此时消耗功率为17kW，，，，，，稳固运动2min后再次进人加速阶段直至额定速率1.54m/s，，，，，，此时消耗的功率为44.4kw。。。。。。

链条提升机驱动链轮负载试验

空载运行阶段，，，，，，链条消耗功率波动规模较窄，，，，，，故取平均功率盘算，，，，，，以获得稳固运行阶段阻力系数。。。。。。

在双机驱动时，，，，，，机头电机输出有用功率为P1=44.4kW，，，，，，单电机驱动时，，，，，，机头电机输出功率P2=345-250=95kW，，，，，，即可视为单机驱动:电机需要为上下链条提供动力且发动另外一个链轮旋转。。。。。。而双机驱动时任一电机可视为只为上下链条中的任一链条提供动力，，，，，，P2>2P1则P2-2P1可视为对另外一电机实验倒拖所消耗功率。。。。。。假定空载时上下链条驱动功率一致，，，，，，即以为每一链条消耗的功率为44.4kW。。。。。。